Ces travaux de construction de la route nationale N°1, touchent les villes de Coyah-Mamou-Dabola, distante de 370 km de la capitale guinéenne et la reconstruction des voiries de Conakry avec deux échangeurs (Matoto et Kagbélen) ont été lancés en mai 2019. Pour la suite des activités, deux avenants ont été ratifiés ce mercredi, 14 juin 2023 par le Conseil National de la Transition (CNT). C’était en présence des ministères des départements des travaux publics et des infrastructures dirigé par Elhadj Gando et de son homologue de l’économie et des finances, Moussa Cissé.
Au cours de ladite plénière tenue à l’hémicycle du Palais du peuple, a eu lieu cet examen et adoption de ces accords au nombre de deux, portant modification de deux conventions de prêt en relations avec les projets de réhabilitation de la route nationale Coyah-Mamou-Dabola et de la voirie urbaine de Conakry.
Pour les travaux qui doivent s’effectuer dans différents endroits de Conakry, d’énormes plaintes des citoyens se font déjà sentir, quant à l’élargissement de la route Hamdalaye Sonfonia. Devant les honorables conseillers, le premier responsable du département des infrastructures et des travaux publics a promis trouver solution dans un délai raisonnable.
« Il s’agit de la construction des voiries de Conakry et de deux échangeurs du kilomètre 36 et de Kagbèlen, mais aussi du projet de construction de la route Coyah-Mamou-Dabola. On nous le rappel à chaque quotidien que nous sommes en train de gérer. C’est celle qui consiste à minimiser les travaux et c’est un sujet sur lequel nous travaillons au quotidien, grâce à la vigilance des populations et des riverains. Nous sommes en train de suivre les risques qui sont posés et les réguler. Merci pour cette alerte que nous allons corriger dans les meilleurs délais. Nous allons prendre des mesures qu’il faut, notamment avec le quartier Kipé, nous allons prendre les mesures qu’il faut », a promis le ministre Gando Barry.
Poursuivant sa communication, il a également signifié que la correction ou la rectification qu’a fait cas le président du CNT est en marche aujourd’hui. « Parce qu’avec l’entreprise qui est chargée de réaliser ses travaux Coyah-Mamou-Dabola, il y a des travaux qui sont en train d’être fait et il avec eux, il y a une mission de contrôle public pour les grands projets afin de voir dans le cadre des prochaines négociations, comment régler une fois pour toute cette situation ».
Il faut noter de passage que ces travaux financés à hauteur de 85% par la Chine, dans le cadre de cet accord stratégique avec la Guinée (Infrastructures contre mines, signé en 2017), devraient coûter une somme de 357 millions de dollars américains pour un tracé communautaire au standard de la CEDEAO d’une route de 2×1 voies et large de 7 m, reliant la préfecture de Coyah à celle de Dabola via Kindia et Mamou. Quant aux voiries de la capitale, ces infrastructures portent sur 225 km, deux échangeurs (Matoto et Kagbélen) pour 220 millions de dollars. Ces autres travaux concernent les communes de Kaloum, Dixinn et Matam.
M. Koundouno
